El Sopwith F.1 Camel se desarrolló a partir del biplano Pup y se convirtió en el avión de reconocimiento en combate inglés más exitoso de la Primera Guerra Mundial. El primer prototipo hizo su vuelo inaugural en febrero de 1917 y se consideraba comparable a los últimos aviones alemanes. Como miembros de las fuerzas aéreas británicas, cinco Camel interceptaron una formación de bombarderos Gotha el 4 de julio de 1917. Otras siete unidades navales también estaban equipadas con Camel. De los 1.294 aviones enemigos destruidos por Camel, 386 objetivos derribados corresponden a la armada. En julio de 1917, los cuerpos aéreos empezaron a recibir los Camel, antes que el 1 de abril de 1918 sus 14 escuadrones se incorporaran a las fuerzas aéreas generales. A partir de entonces, las fuerzas aéreas británicas contaron con cuatro escuadrones más, equipados con Camel. Aproximadamente 5.500 de estos aviones se destinaron a escuadrones operacionales y la mayoría sirvieron en el frente de Francia, de Oriente Medio y de Rusia. El Camel solía utilizarse para atacar objetivos terrestres, pero también en combates aéreos. El enemigo debía estar atento, pues el Camel era un avión muy maniobrable y no tenía compasión con los pilotos incautos. Muchos pilotos notables volaban en un Camel. En Gran Bretaña, el Camel solía destinarse a misiones de defensa nocturna. En Estados Unidos, formaban parte del 17º y 148º Escuadrón Aéreo, mientras que en Bélgica se encontraban en cuatro escuadrillas. El Camel podía tener uno de estos tres motores rotativos: Clerget 130cv, Le Rhône 110cv o Bentley BR1 150cv. Su velocidad máxima oscilaba entre 177 y 193km/h, a 1.048m. Envergadura: 8,53m. Longitud: Clerget, 5,71m; Bentley, 5,63m. Armamento: dos ametralladoras Vickers 7,69mm sincronizadas; un máximo de 4 bombas Cooper de 9,07kg bajo el fuselaje.