El biplano de reconocimiento D.H.2 era un diseño de Geoffrey de Havilland, de la época en que se unió a Aircraft Manufacturing Co. Ltd. (Airco) en 1914. Desde 1910 había ganado bastante experiencia en el diseño de aviones, pues había trabajado en los proyectos del SE1, BE1, BE2, FE2 y BS1 de la Royal Aircraft Factory. En 1914, no existía un interruptor de motor satisfactorio para que los cañones pudieran disparar por el arco de la hélice. Con el fin de que el DH2 pudiera tener un cañón delantero, fue necesario incorporar un motor propulsor en la parte trasera de la góndola del fuselaje. El prototipo DH2 se terminó a principios del verano de 1915 y en julio ya fue enviado al Escuadrón nº 5 de las fuerzas aéreas de Francia, para que se evaluara en las operaciones. Por desgracia, se perdió el 9 de agosto tras las líneas alemanas. Sus captores tardaron varios meses en descubrir la verdadera identidad de ese nuevo avión explorador, pues se creía que pertenecía al tipo Vickers. La producción del DH2 para Francia se inició a finales de 1915. Desde el primer momento, el DH2 demostró ser superior a los monoplanos alemanes Fokker y a otros tipos en activo en aquella época, por lo que los atacaba sin vacilar. El Escuadrón nº 24 recibió los DH2 en enero de 1916 y consiguió su primera victoria en abril. En 774 combates entre abril de 1916 y mayo de 1917, este avión derribó o capturó 44 aeronaves alemanas y obligó a aterrizar a otras muchas. Sin embargo, a finales de 1916, el DH2 se quedó obsoleto ante el Albatros D1 y D2 alemán, que era más veloz y estaba mejor armado. El DH2 sólo alcanzaba los 150km/h a 1522m de altura y descendía muy lentamente. El motor rotativo estándar Gnome Monosoupape de 100cv no era muy fiable y las pruebas con el Le Rhone de 110cv no dieron muy buen resultado. El cañón Lewis de 7,69mm del morro era difícil de utilizar. Todas estas desventajas se superaron en el modelo DH5 y, aunque varios DH2 se utilizaron en Oriente Medio y en unidades de instrucción inglesas, la mayoría se retiraron en 1917. Las fuerzas aéreas francesas recibieron aproximadamente 450 unidades.
Envergadura: 8,61m
Longitud: 7,68m
Altura: 2,90m