El A-26 Invader fue uno de los pocos aviones que fue desarrollado, construido y puesto en activo por Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial. Su desarrollo se inició en 1940, cuando el ejército estadounidense buscaba un avión multifunción que resistiera la inminente guerra en Europa. Sólo Douglas presentó un plan, que despertó el interés de las fuerzas aéreas (USAAC) y llevó a la construcción de 3 prototipos. El A-26 realizó su vuelo inaugural en julio de 1942, en Long Beach. Los tres aviones se diferenciaban externamente en el diseño del morro. El XA-26 era un bombardero y tenía parte del morro vidriado; el X-26A era un caza nocturno con un radar en el morro; mientras que el X-26B estaba equipado con un cañón. Equipado con 2 motores Pratt y Whitney R-2800 de 2000cv cada uno, el A-26 alcanzaba una velocidad máxima de 580km/h. Por tanto, era 128km/h más veloz que el B-25 Mitchell y el B-26 Marauder. La producción se pudo en marcha rápidamente y no se encontraron grandes problemas, excepto la rueda del tren de aterrizaje que era demasiado endeble. Sin embargo, tardó en entrar en servicio, pues no se contaba con personal cualificado. El verano de 1944, 18 A-26C Invader (nombre de producción del modelo bombardero) entró a formar parte del 553 Escuadrón de Bombarderos del 386º Grupo de Bombarderos, para realizar pruebas en Europa. Los resultados fueron satisfactorios y entre octubre y noviembre de 1944, el 416º Grupo de Bombarderos se convirtió en la primera unidad completamente equipada con A-26 Invader. Esta misma unidad recibió también varios A-26B, el modelo con el cañón fijo en el morro, porque no había suficientes A-26C. Al mismo tiempo, en la zona del Pacífico varias unidades pusieron en A-26 Invader en activo y así estuvo hasta el final de la Segunda Guerra Mundial, sobre todo en Filipinas. Cuando el A-26 Marauder se retiró definitivamente después de la guerra, no volvió a utilizarse la “A” de ataque y se abrió un nuevo camino de designaciones. Así, el A-26 se convirtió en el B-26B y el B-26C Invader. El estallido de la guerra en Corea en junio de 1950 produjo que rápidamente se enviara a Corea la última unidad de B-26 que estaba en Asia, el 3 Grupo de Bombarderos. Este kit de Revell le permite montar un avión de esta unidad. El 452º Grupo tuvo el mismo destino en octubre de 1950, una unidad de USAF Reserve que se encontraba en California y más adelante se llamó 17º Grupo de Bombarderos. Normalmente los aviones de esta unidad estaban completamente pintados de negro. Este kit también permite representar uno de esos aviones. El B-26 Invader tuvo un papel muy importante en otros conflictos asiáticos, principalmente en Vietnam. Francia estaba en guerra con Indochina desde 1946, un conflicto que no se resolvería hasta 1954. En ese tiempo, las fuerzas aéreas francesas recibieron 112 Invader de los que USAF no necesitaba en Corea. Con este kit también podrá montar uno de esos aviones. En el programa Farm Gate Program, 4 RB-26 Invader de USAF pasaron a Bien Hoa Vietnam. Entre todos los modelos, destacó el B-26K, una versión más moderna y especial. Los últimos B-26K se retiraron en enero de 1970. En total, se construyeron unas 2500 unidades de los Invader.

Características técnicas
Envergadura: 21,34m
Longitud: 15,44m
Altura: 5,64m
Moto: Pratt & Whitney R-2800-27
Potencia: 2 x 2000cv
Peso en vacío: 10143kg
Peso normal en despegue: 11793kg
Peso máximo en despegue: 18960kg
Velocidad máxima: 518km/h
Velocidad crucero: 447km/h
Índice inicial de ascenso: 5,4m/seg
Altitud: 7470m
Autonomía normal: 2706km
Autonomía máxima: 4690kg
Armamento: 8 x ametralladora 12,7mm en el morro
3 x ametralladora 12,7mm en el ala
o 4 x ametralladora 12,7mm debajo de cada ala
o 5 x cohetes HVAR debajo del ala
o 2373kg de bombas
Tripulación: 3