En 1985, OTAN abrió un concurso para sustituir al ya obsoleto Lockheed Neptune. Entre las 24 propuestas presentadas por 9 países, ganó el contrato Breguet, con su Br1150 Atlantic. La decisión se debió en parte a los motores Rolls Royce Tyne, pues también estaba planeado que se utilizaran en el Transall. Aparte de Francia, también participarían en la producción Alemania, Holanda, Bélgica e Italia. Cuatro años después, el 21 de octubre de 1961, el avión hizo su vuelo inaugural. En diciembre de 1965, Francia y Alemania recibieron los primeros aviones.
La Aeronavale francesa equipó a sus flotillas 21F, 22F y 24F con los 40 aviones que le correspondían. Uno de los aviones designados a la flotilla 24F, la primera en recibir el nuevo Atlantic, se pintó con una decoración especial en el año 2005, para celebrar el aniversario.
En Alemania, el Atlantic fue destinado a la Marineflieger-Geschader 3 (MFG), con base en Nordholz. En Holanda se sustituyó el Lockheed Neptune del 32º Escuadrón con el Atlantic. Italia fue el último país en recibir el avión, que sumaba un total de 18 unidades en el Gruppo 87 y 88 de la 41º Stormo.
La producción del Atlantic se interrumpió en 1974, después de haberse fabricado 87 aviones. Sin embargo, Francia necesitaba más Atlantic dos años después, como ocurriera con el Transall. Así, en 1988 empezó a producirse el Atlantic 2, con varias modificaciones y nuevos equipos electrónicos. Hasta 1997, se produjeron 28 aviones más. El armamento se llevaba en un alojamiento especial del fuselaje, así como en pilones bajo las alas. Consistía en torpedos, minas y cargas de profundidad Exocet y misiles antinavales.
A lo largo de su carrera, el Atlantic de la primera producción sufrió continuas modificaciones. Por ejemplo, los aviones alemanes se terminaban con unas vainas en la punta de las alas, en vez de los extremos redondeados. De acuerdo con los pactos internacionales, las unidades navales equipadas con Sea King y Atlantic tenían que patrullas las rutas marítimas de alrededor del horn de África durante varios años. Algunos de los aviones encargados de esta misión, llevaban grandes distintivos en las aletas.
Con este kit de REVELL, puede elegir tres tipos diferentes de decoración. Uno de los Atlantic del MFG3 tenía una decoración especial con los colores de la bandera alemana para celebrar los 50 años de Bundeswehr, en 2006.
Algunos de los Atlantic más antiguos se retiraron del servicio cuando se introdujo el nuevo ORION y actualmente se encuentran en un museo alemán.

Características técnicas
Misión: reconocimiento marítimo de largo alcance y defensa antisubmarina
Envergadura: 36,30m
Envergadura con vainas en las alas: 37,42m
Longitud: 31,75m
Altura: 11,33m
Motores: SINECMA (Rolls Royce) Tyne RTy20 Mk. 21
Potencia: 6195WPS
Peso en vacío: 24000kg
Peso máximo en el despegue: 43500kg
Velocidad máxima: 658km/h
Velocidad de crucero para autonomía máxima: 320km/h
Índice de ascenso inicial: 12,44m/seg
Altura máxima: 10500m
Tiempo de vuelo máximo: 18 horas
Autonomía máxima, incluyendo reservas: 7970km
Armamento: 4 x torpedos de designación de objetivos
o 9 x torpedos acústicos
más minas y explosivos de carga
Tripulación: 10-12