Tras el éxito del SBD Dauntless, Douglas empezó a trabajar en su sucesor en 1941, el prototipo XSB2D-1 Destroyer. No se adoptó para el servicio y en 1944 lo siguió el monoplaza BTD-1. Éste tampoco se produjo mucho, pues pronto se sustituyó por una versión mejorada, el XBT2D-1 Dauntless II. El vuelo inaugural tuvo lugar el 18 de marzo de 1945 y la armada estadounidense encargó 25 BT2D-1. EEUU se quedó tan impresionado con el avión, que pidió 548 unidades más. Al terminar la guerra del Pacífico en agosto de 1945, el encargo se redujo a 277 aviones y en febrero del año siguiente la aeronave se rebautizó como Skyraider. Un mes después, al igual que todos los nombres de la armada de EEUU, se modificó la designación y pasó a llamarse AD-1 (Attack Douglas 1). En el año 1948, ya había más de 240 AD-1 en activo, los cuales no tardaron en ganarse fama mundial por los ataques en la guerra de Corea. Las versiones con más de una plaza se desarrollaron con el fin de que pudieran llevar a las tropas que servían en la armada y la marina, y solían ir acompañadas de equipos electrónicos de contraataque, búsqueda marítima nocturna y alarmas de ataque. La versión que se reproduce en este kit, el AD-5, despegó por primera vez el 17 de agosto de 1951 y tenía asientos dispuestos en fila, un fuselaje y una aleta más largos, mientras que se eliminaban los aerofrenos del fuselaje. A partir de principios de la década de 1960, volvieron a revisarse las designaciones y el AD-5 se convirtió en el A-1E. En la guerra de Vietnam, las fuerzas aéreas de EEUU combatieron con muchos Skyraider mono- y biplaza. En ese conflicto participaron en muchas misiones de rescate y de ataque. A menudo, el biplaza A-1E identificaba los objetivos y eran los monoplazas A-1H y J los que lanzaban el ataque. Con el tiempo, muchos Skyraider quedaron obsoletos y fueron sustituyéndose por nuevos reactores, pero algunos sirvieron muchos años en la instrucción de los pilotos. La última versión fue el AD-7/A-1J, que redondeó las 3180 unidades que se construyeron en total de este avión. Muchos de estos aviones se exportaron, por ejemplo a Gran Bretaña (50 AEW.1), Francia (113 AD-4N para ataques a tierra), Chad (antigua colonia francesa) y Vietnam del Sur (antigua colina de EEUU). A pesar de su difícil nacimiento, el Skyraider demostró ser un avión de combate multifunción, resistente y fiable. En principio, se pensaba que podría llevar 3000kg (1t) de armas y carga, pero finalmente esa cantidad se triplicó. Estaba equipado con un motor Wright R-3350 en estrella, con 18 cilindros y 2700cv, que lo impulsaba a una velocidad máxima de 523km/h.
Armamento: 2/4 x cañón 20mm en las alas; diversas bombas; cohetes de ataque a tierra; lanzallamas y vainas.
Envergadura: 15,33m
Longitud: 12,18m
Altura: 4,81m