El Sud-Aviation SE3130 Alouette II se basaba en el trabajo realizado por el profesor Focke y su equipo, entre 1945 y 1947, en la firma francesa SNCASE. Hubo que esperar mucho tiempo hasta que la versión final del Alouette realizó su vuelo inaugural, el 12 de marzo de 1955. El ejército alemán federal, que ya había probado varios helicópteros, como el Bell 47G-2, el SNCASO SO 12 Djinn y el Saunders Rose Skeeter, sin éxito, mostró gran interés en el SE 3130 Alouette II, equipado con un motor Turbomeca Artouste II B. Este motor le permitía alcanzar un rendimiento que no tenía ningún otro helicóptero. El ejército alemán encargó 130 unidades el 19 de marzo de 1959, seguido por otro encargo de 117 unidades más en 1961. Los primeros helicópteros se entregaron a mediados de 1959 y se utilizaron para formar a los pilotos. Además de la versión estándar, el Alouette también podía equiparse con tren de aterrizaje, en el caso de que el ejército quisiera utilizarlo para misiones especiales. Además, podía equiparse rápidamente con flotadores. El Alouette II resulta tan versátil, que el ejército alemán sigue utilizándolo hoy en día, más de 45 años después. En la década de 1960, la creciente amenaza que provenía de las unidades de tanques del bloque oriental llevó al ejército alemán a considerar el uso de helicópteros para combatirlas. Como armamento, contaban con el misil Nord 521, conocido como el SS-11, que podía utilizarse contra objetivos de tierra en helicópteros, vehículos y barcos. El cohete pesaba 29,9kg, se guiaba por cable y alcanzaba los 492km/h.
Con el fin de probar el Alouette II equipado con el SS-11 como helicóptero antitanque, se quitó el asiento trasero y se sustituyó por un sistema electrónico. El dispositivo de guía del SS-11 se montó en la parte delantera del asiento izquierdo, de forma que pudiera manejarlo el artillero. A ambos lados del helicóptero podía montarse un SS-11. Las pruebas de tiro las realizó el escuadrón 700, en Achum, entre el 14 y el 17 de noviembre de 1962. El resultado no fue satisfactorio, pues el humo que despedía el misil impedía que se guiara bien y además el Alouette II no tenía la potencia necesaria para el nuevo equipo. Por tanto, se desechó la idea. Se sabe que en total se equiparon 5 unidades con el SS-11 y algunas ni siquiera se adaptaron realmente. Todos esos modelos pueden representarse con las calcas de este kit.
Características técnicas del SE 3130 Alouette II
Diámetro del rotor principal: 10,20m
Longitud total: 12,05m
Longitud del fuselaje: 9,67m
Altura: 2,75m
Peso en vacío: 1100kg
Peso máximo en despegue: 1600kg
Motor: Turbomeca Artouste II C
Potencia: 406cv
Velocidad máxima: 170km/h
Velocidad crucero: 145km/h
Índice máximo de ascenso: 4,2m/seg
Altitud: 4000m
Autonomía: 565km
Tripulación: 1
Características técnicas del Nord 5210 SS-11
Longitud: 1,20m
Envergadura: 0,50m
Diámetro: 0,16m
Motor: cohete de combustible sólido de 2 tiempos
Peso: 29,9kg
Velocidad máxima: 492km/h
Autonomía: 500-3000m
Cabeza: 5,9kg; Sistema de guía: guiado por cable