El EC 145 es un helicóptero mediano con 2 motores creado conjuntamente por Eurocopter y la compañía japonesa Kawasaki. Ambas ya habían construido juntas el BK 117 C-1, que sirvió como base para el nuevo BK 117 C-2, rebautizado como EC145 cuando se aceptó para la producción.
El interés mostrado por la Securite Civile francesa (defensa civil, búsqueda y rescate) y la Gendarmerie (policía civil) dio lugar a un gran pedido, después de una competición internacional celebrada en diciembre de 1997. Gracias a eso, el EC145 de producción pudo empezar a fabricarse. (Kit de Revell 4482, para la versión Securite Civile.)
Para realizar las pruebas de vuelo se construyeron 4 helicópteros, cada uno de ellos con diferentes exámenes programados. El vuelo inaugural del primer prototipo tuvo lugar el 12 de junio de 1999, mientras que el tercer prototipo alemán, el D-HMBM c/n 9003 lo realizó el 27 de octubre de 2000. Principalmente, quería probarse el sistema autopiloto. En aquel momento, el club de automovilistas de Alemania (ADAC), que se encarga de muchos rescates aéreos en su país, firmó un contrato para recibir dos de esos helicópteros. Uno se encuentra en Brandeburg y el otro en el hospital Gutenberg, en Mainz.
Comparándolo con el BK 117, el EC 145 tiene una cabina mucho más espaciosa. Elementos como la calefacción, la electrónica y la aviónica del control de vuelo y los sistemas de navegación, se basan en el modelo EC135 y en la experiencia adquirida con éste, como el nuevo rotor con mejores palas, que generan más fuerza y al mismo tiempo reducen el ruido. Las nuevas palas vibran menos y aumentan la autonomía en un 25%. El EC 145 tiene el certificado de IMC (condiciones de instrumento meteorológico) y por la noche puede volar solo o con 2 tripulantes. Su larga autonomía es una ventaja especialmente importante en las misiones de rescate. Por esa razón, muchas veces el EC 145 se utiliza para llevar a los pacientes a hospitales especializados. Sobre todo, eso lo utiliza Rega para transferir pacientes a Alemania. Rega es un servicio de rescate suizo. Durante el verano, Rega también lleva a cabo misiones de rescate aéreo para los animales enfermos o heridos que están en las regiones alpinas. Este kit contiene calcas para los dos modelos de ADAC, pintados de amarillo. También puede elegir el helicóptero rojo y blanco de Rega.
Características técnicas
Longitud del fuselaje: 10,19m
Anchura del fuselaje: 1,85m
Longitud total: 13,03m
Altura total: 3,96m
Diámetro del rotor principal: 11,0m
Diámetro del rotor de cola: 1,96m
Longitud de la cabina: 3,45m
Altura de la cabina: 1,27m
Motor: 2 x Turbomeca Arriel 1E2
Potencia arranque: 2 x 780WPS
Peso en vacío: 1742kg
Carga máxima externa: 1500kg
Carga máxima de combustible: 864 litros
Peso máximo en despegue: 3550kg
Velocidad crucero: 250km/h
Velocidad máxima: 268km/h
Altitud: 5485m
Autonomía: 670km
Resistencia: 3 horas 30 minutos
Tripulación: 2
Número máximo de pasajeros: 10 ó 2 camillas y 3 doctores/paramédicos