No es osado afirmar que ningún avión militar o civil es tan conocido como el Ju 52. Sus comienzos no eran nada prometedores, pues la construcción y desarrollo del que sería el Ju 52/1m (1m por único motor) tuvieron lugar durante la gran recesión del s. XX.
Éste es un avión completamente metálico, con un motor Armstrong-Siddeley Leopard de 800cv montado en el morro. Es el modelo con un solo motor más grande del mundo. Al igual que el Junkers F.13 (ref. 04249), puede pasarse del tren de aterrizaje convencional a los flotadores muy rápidamente. La situación económica y la negativa de Lufthansa a comprar el Ju 52 llevó a Junkers al borde de la ruina y se detuvo la producción del nuevo avión, después de no haber fabricado más que 7 unidades. La petición de Lufthansa de 3 aviones llevó al diseño del Ju52/3m (3m para 3 motores), que realizó su vuelo inaugural el 7 de marzo de 1932, e inmediatamente recibió la atención mundial.
Además de Lufthansa, compañías aéreas de Suecia, Noruega, Inglaterra, Italia, Polonia, Sudáfrica y Sudamérica encargaron el nuevo Ju52. Éste se utilizó con fines militares por vez primera en Sudamérica. En la guerra de Choca (junio, 1932) entre Bolivia y Paraguay, los Ju52 de Lloyd Aereo Boliviano fueron un medio de transporte de tropas, munición y provisiones indispensable en los Andes.
En Alemania, la secreta Luftwaffe también se interesó en el Ju52, aunque como bombardero en vez de medio de transporte. Los primeros modelos de producción del Ju52/3m se inauguraron en 1934 con el Ju52/3mg3e, con tres motores en estrella BMW-132-A-3 con 9 cilindros, con 725cv cada uno.
KG 152 Hindenburg gue la primera de cinco secciones de combate que adoptó el nuevo Ju52 a finales de 1934. En el otoño de 1936, 60 de esos aviones fueron enviados a España para comabtir en la guerra civil del país.
La experiencia adquirida llevó a las modificaciones del Ju52. Se reforzó notablemente el suelo del fuselaje y, además de la puerta de carga en la parte posterior derecha del avión, se añadió una puerta para las mercancías voluminosas. El nuevo Ju52/3mg4e se convirtió en el avión de transporte estándar al principio de la guerra.
Hasta el 28 de febrero de 1945 se perdieron hasta 5926 aviones de transporte, lo que llevó a pruebas para aumentar el armamento defensivo del Ju52. En la parte superior de la cabina de cristal se instaló un soporte giratorio para una ametralladora, pero se eliminó rápidamente, sobre todo en invierno. Se sustituyó por una posicón más cómoda para la tripulación, en una cúpula de cristal (Condor-Cúpula).
Con este kit puede optar entre el Ju52/3m con armamento adicional o el modelo g4e.

Características técnicas
Envergadura: 29,25m
Longitud: 18,90m
Altura: 6,10m
Motor: 3 x BMW 132A-3
Potencia: 725cv cada uno
Peso en vacío: 6300kg
Peso máximo en despegue: 9450kg
Velocidad máxima: 275km/h
Velocidad crucero: 180-210km/h
Altitud: 5800m
Autonomía con 900kg de carga: 1250km
Armamento: 1 x MG15 en la cabina
1 x MG15 en fuselaje trasero
1 x MG15 en ranura de disparo dcha. e izda.
Tripulación: 5