El Chance Vought Corsair se creó en 1938 para cubrir la necesidad de la armada de EEUU de un caza monoplaza que se transportara en buque portaaviones y utilizara el motor más potente disponible, el Pratt & Whitney XR-2800 Double Wasp, en la estructura más pequeña posible. Ese motor requería una hélice de gran diámetro, lo que exigía la disposición de las alas en gaviota para eliminar la necesidad de un tren de aterrizaje muy largo. El prototipo despegó por primera vez el 29 de mayo de 1940 y en junio de 1942 voló el F4U-1 Corsair. Ese modelo todavía no podía utilizarse en buques portaaviones y siempre tenía una base terrestre, con los cuerpos de la marina y la armada, en el frente del Pacífico, a partir de finales de 1942. La armada británica fue la primera en utilizar este avión en un buque, en abril de 1944, y en ese mismo mes EEUU realizó unas pruebas y consideró que el Corsair podía realizar operaciones en un buque portaaviones. El F4U-1A tenía una cabina mejor, pues dejaba más espacio al piloto y garantizaba mayor visibilidad, que era uno de los mayores problemas del primer modelo. Las fuerzas aéreas neozelandesas también utilizaron Corsair en el Pacífico, con base en tierra. El único modelo que se utilizaba a gran escala antes del final de la guerra era el F4U-4, que entró en servicio en 1944. La producción de este modelo continuó hasta 1947, pero fue sustituido por el nuevo F4U-5, que era una variante de altitud alta y que había realizado su vuelo inaugural en 1946. Se trataba de un F4U-4 con un motor Pratt & Whitney R-2800-32W Double Wasp de 2 tiempos con 2.300cv. Este avión alcanzaba los 756km/h a 8.160m. El motor estaba montado dos grados por debajo de la línea central del avión, para mejorar la visibilidad del piloto y la estabilidad longitudinal. Los modelos F4U-5 eran fáciles de distinguir por las tomas de aire y por los 4 cañones de 20mm situados en las alas. También tenía la cabina en una nueva disposición, un parabrisas blindado, la rueda de cola totalmente plegable, los paneles exteriores de las alas metálicos y un mejor control de las superficies. En la guerra de Corea, esta versión se utilizó con mucho éxito como caza bombardero. El F4U-5P de reconocimiento fotográfico (30 unidades) y el magnífico caza nocturno F4U-5N (315 unidades) también sirvieron con distinción en Corea. El Corsair fue el último avión con motor de pistón que seguía produciéndose en EEUU, pues los últimos modelos siguieron en activo hasta bien entrada la década de 1950. Las últimas versiones fueron la AU-1 para la USMC y la armada francesa y la F4U-7, exclusiva de la armada francesa. En total se construyeron 223 F4U-5. Entre todos los modelos, sumaban 12.500 unidades.

Armamento: 4 x cañón de 20mm en las alas; bombas y cohetes de alta velocidad en los pilones de la parte inferior del ala.
Envergadura: 12,48m
Longitud: 10,2m
Altura: 4,49m