El MiG 15 bis es uno de los cazas más conocidos y exitosos de todos los tiempos. Lo construyeron Artem Mikoyan y Mikhail Gurevich después de la Segunda Guerra Mundial, con datos alemanes. Lo más especial de su diseño era el ala en flecha con un ángulo de 35º, que en los túneles aerodinámicos alemanes había demostrado ser la mejor forma para un caza. Con la ayuda de esos experimentos, que más adelante también se utilizaron para el F86 Sabre, el diseño del nuevo caza se terminó en un tiempo récord, pero todavía faltaba el motor. En aquella época, el gobierno inglés había permitido que se exportara el Rolls Royce Nene, con el que voló el primer prototipo del MiG 15 -que más adelante sería conocido como I-310- el 30 de diciembre de 1947. La producción del MiG 15 empezó en 1949, con una versión no permitida del Nene, el RD-45. Ese mismo año, los primeros aviones entraron en servicio en las unidades rusas. Se distinguía por su excelente maniobrabilidad y la capacidad de ascenso y descenso. Además, era un avión muy resistente y fácil de pilotar. Los pilotos rusos no tardaron el apodarlo “el avión soldado”. Al principio de la guerra de Corea, en 1950, varios MiG 15 fueron destinados a Corea del Norte. Gracias a su cañón de 37mm, pronto se convirtieron en el peor peligro para los bombarderos B-29 americanos. Se perdieron tantos bombarderos, que EEUU interrumpió sus ataques diurnos y sólo pudo operar bajo la protección de la noche. El 8 de noviembre de 1950, tuvo lugar en Corea una de las batallas áreas entre reactores más famosas del mundo, en la que participaron los Lockheed F-80C Shooting Star americanos y los MiG 15 coreanos. Se construyeron cerca de 7.500 unidades de MiG 15, incluyendo un número desconocido en Polonia, la República Checa y China. Otros muchos países del bloque comunista y de Oriente Próximo estaban equipados con este avión. Se cree que en marzo de 1953, Alemania también recibió aviones rusos: 102 MiG 15 que más adelante formaron parte del escuadrón de cazas JG-1 “Fritz Schmenkel” y del FAG2, escuadrón de entrenamiento. Con este kit puede representar uno de esos dos aviones. Además de la aplicación militar, muchos equipos de acrobacias contaban con el MiG 15. También puede montar el avión del famoso equipo Kubinka, que participó en la demostración de Tushino de 1951. Con el paso de los años, el MiG 15 combatió en varias guerras, incluyendo en oriente. Aunque pueda parecer que está obsoleto, este avión todavía opera en algunos países, aunque cada vez menos. En especial ha sido el MiG 15UTI, la versión biplaza, el que ha demostrado su larga vida útil.

Características técnicas
Envergadura: 10m07m
Longitud: 11,05m
Altura: 3,39m
Motor: Klimov VK-1F
Potencia: 2695kn
Peso máximo en despegue: 6444kg
Peso en vacío: 3768kg
Velocidad máxima: 1074km/h al nivel del mar; 1055km/h a 3048m
Autonomía: 901km
Altitud: 15544m
Armamento: 1 x NR37 37mm
2 x NR23 23mm
Tripulación: 1