El nuevo 2 + 2 de Ferrari se presentó al público por primera vez en el salón del motor de Detroit, en enero del 2004. La presentación tenía lugar 50 años después de que el primer Ferrari GT se estableciera al otro lado del Atlántico, iniciando así un viaje exitoso en el mercado más grande, el de EEUU. Al poco tiempo, se presentó en Europa, en el salón del motor de Génova.
El nombre de este cupé de lujo es un tributo a Sergio Scaglietti, el fabricante de las carrocerías de Ferrari en los años de posguerra, que también trabajó en el 360 Modena y el Enzo Ferrari. Las líneas del 612 Scaglietti seguían el estilo GT: un capó largo con un compartimento de pasajeros compacto, terminado en líneas rectas. Pininfarina basó su diseño e el 375 Mille Miglia, que su padre Roberto Rossellini había encargado para Ingrid Bergmann en 1954. A ese coche le debe la rejilla delantera grande y las formas cóncavas de los laterales. La elegancia clásica del 612 Scaglietti también se refleja en el espacioso interior. Otra sorpresa es todo el espacio que se disfruta en el asiento trasero, al que puede accederse rápidamente mediante un sencillo sistema automático. El espíritu de Ferrari se respira en la mezcla de metal, plástico y piel, así como en el cuadro de mandos. El habitáculo tiene una configuración clara y ordenada.
Las prestaciones de este coche de lujo tampoco se quedan atrás. Como sus predecesores, el 456M GT y GTA, el 612 Scaglietti tiene el motor en la parte delantera, detrás del eje, lo que explica la longitud del coche. Esta posición favorece un equilibrio casi perfecto en la distribución de la carga del eje, lo que le da una maniobrabilidad excelente. Además, este coche dispone de un sistema de dirección de velocidad regulada, que ayuda al conductor en las carreteras de montaña e incluso en las autopistas, gracias a su “firmeza” a alta velocidad. El programa CST de estabilidad electrónica controla el ABS y el ASR, pero basta con tocar un botón para cambiar a la suspensión deportiva. Los magníficos amortiguadores Sky Hook también se controlan electrónicamente y pueden ajustar a las diferentes pistas. A pesar de que tiene 1840kg de peso, el 612 Scaglietti es ágil y ligero. Eso se debe al motor de 6 litros y 12 cilindros (=612), conocido ya por el 575M Maranello, que gracias a la alta compresión, la inyección de multicombustible y la modificación de la disposición original, alcanza los 540cv. Las marchas se controlan por un sistema electro-hidráulico propio de la F1, pero puede elegirse la función automática. El Scaglietti sólo tarda 4,4 segundos en pasar de 0 a 100 y 15,5 segundos hasta los 200km/h. Tiene una velocidad máxima de 321km/h. Con este coche, Ferrari ha conseguido combinar el mejor rendimiento con el lujo. El Scaglietti es deportivo y cómodo al mismo tiempo, sin renunciar a nada.