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HONDA RC211V GRESINI MOVISTAR TEAM,(Gibernau/Kato)
     Escala 1/9. Kit de Plástico.
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 HONDA RC211V GRESINI MOVISTAR TEAM,(Gibernau/Kato)

La Honda RC 211V ganó la categoría King's en la temporada 2002, por lo que se esperaba que mantuvieran tan buenos resultados. Como el éxito había sido tal, apenas se le hicieron modificaciones en el escape y otros cambios menores. El innovador motor de 4 tiempos, 5 cilindros y refrigerado por agua tenía 10cv más, lo que sumaba 240cv. Honda también consiguió aumentar la velocidad máxima a 330km/h. Al igual que la versión anterior, la Honda RC 211V pasaba de 0 a 100km/h en 2,2 segundos, pero de 0 a 200 sólo necesitaba 5,9 segundos. Con todos estos datos, pocos dudaban de que esta moto dominaría la temporada 2003. De hecho, menos en una carrera, la Honda siempre fue la primera en cruzar la meta, lo que llevó al equipo Movistar a conseguir el 4º puesto, con 229 puntos, al final de la temporada.
El español Sete Gibernau era el piloto principal del equipo Movistar. El nieto de Pablo Bultos, fundador de la antigua casa de motociclismo Bultaco, llevaba corriendo en campeonatos de motociclismo desde 1996. La temporada 2003 resultó ser la mejor de toda su carrera. Tras conseguir cuatro victorias y seis podios, acabó 2º en el campeonato mundial. Este éxito no sólo se debía a su talento, sino también a la moto que tomó de su compañero de equipo Daijiro Kato. Kato, que estuvo presente en todas las victorias de Gibernau, era el favorito para la temporada 2003. Todos los ojos se habían posado en él en la temporada de 1996, cuando participó por primera vez en la competición y consiguió el tercer puesto. En el 2000 corría para Gresini y también se hizo con la tercera posición, al mando de la Honda 250 NSR. Dos años más tarde, "el mejor novato" luchó por la 7º posición en el nuevo Campeonato Mundial de Motociclismo y la consiguió. Primero pilotó la 500 NSR y, a partir de la carrera de la República Checa, la RC 211 V. El 6 de abril, el prometedor piloto y favorito de la temporada 2003 perdió el control de la Honda cuando iba a gran velocidad, en la tercera carrera, la de Suzuka. El antiguo campeón de la categoría de 250cc sufrió graves heridas en la cabeza y en el pecho y, desgraciadamente, murió el 19 de abril de 2004, con tan sólo 26 años de edad.

Escala 1/9

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