El Porsche 959 se presentó en el salón del motor de Frankfurt del año 1983, como un modelo de estudio de los coches superdeportivos Grupo B con tracción a las cuatro ruedas permanente. En aquel momento todavía faltaba mucho para que el modelo estuviera terminado y su potencial era un misterio. Las prestaciones del 959 fueron mejorando a medida que avanzaba la investigación e iba ganándose más experiencia en competición. Demostró su increíble rendimiento en el rally Paris Dakar y en la carrera de resistencia de Le Mans. Porsche había reunido toda su tecnología de coches de carreras y la había incorporado al 959. Así nació un coche con todas las comodidades, de conducción suave y un nivel de ruido muy bajo en el interior, además de ofrecer lo último en seguridad. Gracias a estas características, el 959 puede conducirse perfectamente a pocas revoluciones, a pesar de que tiene un potente motor de 450cv. Éste, de 2.848cc, es heredero de los famosos Porsche 956 y 962 del Grupo C. Se trata de un motor refrigerado por aire/líquido, con 6 cilindros planos y DOHC con dos turbocompresores. El 959 supera los 300km/h. Tiene una capacidad de aceleración muy alta en todas las condiciones de pilotaje. También se minimiza la distancia de frenado, una garantía para toda clase conductores. El tipo de radios de las ruedas aumenta el volumen de aire en los frenos y es perfecto para los neumáticos anchos Dunlop Denloc, que están equipados con un sensor de presión para detectar los pinchazos. El Porsche 959 es uno de esos coches que pusieron más alto el listón de los coches deportivos, pues supera lo conocido hasta entonces en cuanto a facilidad de conducción y rendimiento.