Con el relanzamiento del Campeonato de Superturismos Alemán (DTM) en 2000, la atención de todos los fans del mundo del motor se centró en Alemania. El primer año del nuevo DTM, participaron 19 coches: ocho coches de cuatro equipos de Mercedes-Benz, ocho coches de cuatro equipos de Opel Astra, y tres de Audi TT-R. Aunque la apariencia externa era fiel a la de los modelos de serie, el “corazón” era el de un auténtico coche de carreras. Se introdujeron nuevas regulaciones sobre los neumáticos, la transmisión secuencial de 6 marchas, los frenos y el alerón trasero para limitar los costes y reducir la diferencia entre los coches, lo que hacía la carrera mucho más competitiva. Uno de los coches favoritos que entró a participar en el DTM era el Mercedes Benz CLK preparado por HWA, que pasó por rigurosas pruebas y pronto destacó como favorito. El motor era un V8 con 450cv y 4.000cc. El Warsteiner AMG lucía el logo de Warsteiner, la famosa marca alemana de cerveza, sobre la carrocería negra de líneas elegantes. Los elegidos para pilotar este magnífico coche eran el veterano Klaus Ludwig y el novel Marcel Fässler. Ludwig consiguió una victoria doble en Sachsenring, en las series 7 y 8; y Fässler acabó segundo en ambas series de Hockenheim, y de nuevo en Nürburgring. Bernd Schneider, piloto del D2 AMG del equipo Mercedes, fue quien ganó el campeonato esta temporada. El Warsteiner AMG del equipo Mercedes consiguió un nada despreciable tercer puesto en la clasificación de constructores.