Únicamente Porsche, rey de los coches deportivos, podía crear un modelo de carreras prácticamente idéntico al deportivo. El Porsche 911 GT2 se desarrolló en 1995 para que compitiera en carreras de coches deportivos y de la clase GT2. Porsche es conocido tanto por los equipos "de fábrica" como por los privados, y el 911 GT2 no es ninguna excepción, pues este coche se introdujo en ambos tipos de equipo. Tal y como indica su nombre, el diseño se basaba en el Porsche 911, del que conservaba el mismo chasis monocasco, reforzado con un arco de seguridad. El 911 GT2 estaba equipado con neumáticos "slick" anchos cubiertos por guardabarros de resina atornillados a la carrocería. La original forma del "spoiler" delantero y el alerón trasero insinúan la potencia que se oculta en el interior. El corazón de este coche de carreras se compone de una transmisión de 6 velocidades a las ruedas traseras y un motor V6 de 3.600cc refrigerado por aire con 450cv instalado en la parte trasera. La potencia pura del Porsche 911 GT2 hizo que siempre estuviera en las posiciones más altas de las carreras de deportivos y GT de todo el mundo.
El modelo de serie del 911 GT2 tenía el mismo "spoiler" delantero, los protectores de guardabarros traseros y el alerón trasero de la versión de carreras, así como las manillas de las puertas de aluminio ligero y 2 asientos deportivos de los conocidos como tipo "bucket". La versión adaptada para circular fuera de los circuitos tenía reducida la potencia a 430cv, que seguía siendo más que suficiente para las carreteras públicas. Este coche pretende ser un práctico medio de transporte de lunes a viernes y para las carreras de fin de semana. El Porsche 911 GT2 versión turismo fue una fuente inagotable de placer para los amantes de los coches deportivos de todos los rincones del planeta.