Bautizado para conmemorar el 40º aniversario de Ferrari, el F40 apareció en escena en la feria del motor de Frankfurt de 1987. Aprovechando todo lo aprendido en las competiciones de F1, el F40 era el Ferrari más rápido y avanzado del momento. El chasis estaba formado por una estructura tubular de acero recubierta por paneles muy resistentes y ligeros hechos de Kevlar y fibra de carbono. Con un motor V8 con doble turbocompresor y 2936cc montado en posición central, el F40 alcanzaba los 320km/h. La inauguración del campeonato GT de Italia del año 1992 era la ocasión perfecta para que el F40 demostrara su increíble potencial, enfrentándose a los superdeportivos de sus rivales Porsche y Lotus. El F40 se hizo con la victoria en la temporada de 1992. Al año siguiente la competición se puso aún más emocionante porque empezaba a participar Jaguar. Resuelto a repetir su éxito, Ferrari presentó una serie de F40, incluyendo un Jolly Club patrocinado por Monteshell. Preparado por Michelotto, el principal preparador Ferrari fuera de F1, este coche estaba equipado con suspensión y frenos de racing modificados, y el peso total se redujo en más de 100kg. La potencia del motor se aumentó de 478 a 550cv, modificando la relación de comprensión y aumentando la presión del turbo. Pilotado por Marco Brand, el F40 ganó la carrera inaugural de 1993, y acabó ganando 8 de las 10 carreras del campeonato. El hecho de que cada una de las victorias de Brand se consiguiera con una primera posición de principio a fin demuestra lo complicada que era la F40 Competizione.