ARTA son las siglas de "Autobacs Racing Team Aguri", un equipo formado en 1997 por la marca de de piezas de automóvil Autobacs y el expiloto de F1 Aguri Suzuki. El Honda NSX patrocinado por ARTA participó por primera vez en el campeonato Super GT (entonces conocido como JGTC) en el año 2000. Cinco años después este equipo se convirtió en uno de los oficiales de Honda, bajo el nombre de Team Honda Racing. El ARTA NSX que corrió en la tercera carrera de Super GT, celebrada en Sepang, era de líneas limpias, sin tomas de aire en los guardabarros traseros y con un motor más potente que el resto de NSX. Se trataba de un V6 3.5L atmosférico que se llevó especialmente a Malasia para reemplazar al original de doble turbo, que no había dado el resultado esperado. Ambos motores se habían desarrollado a la vez, y el atmosférico presentaba la ventaja de ser más ligero y de permitir una distribución del peso más eficaz para mejorar el rendimiento general del automóvil. El NSX de ARTA fue el primero en incorporar el motor atmosférico, un cambio que no tardó en dar sus frutos. En la carrera clasificatoria del sábado, el ARTA hizo el mejor tiempo de la primera carrera y la vuelta más rápida. En la final, el piloto R. Firman mejoró su posición hasta quedar tercero, mientras que D. Ito, que entró en la última mitad de la carrera, protagonizó un interesante duelo contra el coche que estaba en segunda posición, el Xanavi NISMO Z. El sistema de refrigeración de Ito tuvo problemas y eso hizo perder la concentración al piloto, que vio cómo se le escapaba la victoria de las manos. El éxito siguió resistiéndosele al ARTA NSX hasta la séptima carrera, la de Autopolis, donde por fin se coló en la pole y quedó primero. El equipo compuesto por Ito/Firman acabó segundo en la clasificación de pilotos y el Team Honda Racing ocupó esta misma posición en la de equipos. Finalmente, la temporada 2005 fue un éxito rotundo.