Tras el impresionante debut del 308GTB en el salón del automóvil de París de 1975, la evolución del Ferrari V8 coupé no se detuvo. En marzo de 1999 nació el quinto modelo de la clase, momento en el que se presentó el totalmente innovador 360 Modena en el salón internacional del motor de Génova. El estilo del 360 Modena se debe a un talentoso diseñador, Sergio Pininfarina, que ha colaborado con Ferrari durante más de 50 años. Quizá una de las características más llamativas del coche sea el capot transparente, que se desliza por la parte trasera del techo y muestra el motor. Algo también novedoso en un Ferrari de calle es que la estructura está completamente hecha de aluminio, incluso la carrocería y las piezas del chasis. El 360 Modena tuvo que superar pruebas muy exigentes (5.400 horas) en el túnel aerodinámico de Ferrari. Esto permitió optimizar la aerodinámica, potenciada aún más mediante un difusor en la superficie inferior del coche. El motor atmosférico tiene 400 cv, 3,6-litros, 40 válvulas y 8 cilindros. El 360 Modena está disponible en dos modalidades: con la caja de cambios estándar longitudinal, con 6 velocidades y marcha atrás; o el sistema electrohidráulico (tipo F1), que permite cambiar de marcha con un dispositivo situado detrás del volante. La última tecnología al servicio de sus 295km/h de velocidad máxima y una aceleración de 0-100km/h en apenas 4,5 segundos. El 360 Modena debe su nombre al lugar donde nació el fundador de la compañía, Enzo Ferrari.