Acerca de la unidad de arranque de aviones
Durante la Segunda Guerra Mundial, las fuerzas aéreas alemanas desarrollaron una unidad de arranque externa llamada “Anlasswagen,” con el fin de arrancar los motores de los aviones y probar las armas o instrumentos, de manera que se prolongaba la vida útil de las baterías de los aviones. La unidad estaba formada por un generador con un motor de dos tiempos, que también alimentaba las baterías de la aeronave. En el panel superior había unos controles que permitían elegir entre el modo de arranque y el de carga. La unidad se transportaba sobre un carro de dos ruedas que podía remolcarse fácilmente. Los primeros modelos tenían neumáticos, que más adelante se sustituyeron por ruedas con radios. Normalmente se dejaba el panel superior abierto para que el motor no se sobrecalentara. En la parte delantera de la unidad se encontraba el cable de alimentación, el extintor y la caja de herramientas.

Acerca de la Kettenkraftrad
La Kettenkraftrad Sd.Kfz.2 era una motocicleta semioruga única, desarrollada por la compañía NSU de Neckarsulm, Alemania. Originalmente estaba diseñada como vehículo ligero para las tropas de las fuerzas aéreas. Empezó a producirse en serie y realmente sirvió para múltiples funciones, como el establecimiento de cables de comunicación, remolcador y transporte de soldados. Una de las características más notables de la Kettenkraftrad era sus tres marchas hacia delante y la marcha atrás, cada una de ellas con marcha larga y corta, lo que le permitía circular por terrenos muy escabrosos. Su primera acción tuvo lugar durante la invasión de Creta en 1941, y a partir de entonces actuó en toda Europa, en el norte de África y el frente oriental. En 1944 se habían producido 8.345 unidades, algunos de los vehículos construidos después de la guerra tenían un fin civil en la agricultura.