La empresa Land Rover ha servido de diferentes formas al ejército británico y a otros servicios ingleses durante más de un cuarto de siglo, así como a los ejércitos de otros países que tradicionalmente cubrían sus necesidades militares en la industria inglesa. El Rover, como se le conocía oficialmente, se utilizaba con numerosas funciones. Servía como vehículo de campaña general, de enlace, de reconocimiento, de patrulla, mensajero y de transporte de personal. Cuando tenía la distancia entre ejes mayor, también se utilizaba para remolcar cañones, como vehículo de comandancia y de radio, de patrulla para el Servicio Especial Aéreo o los pelotones de reconocimiento de otras unidades. Con un equipo de ambulancia de campaña, el Rover estándar podía adaptarse para llevar unas camillas y evacuar a los heridos. Con el tiempo este vehículo se convirtió en la ambulancia estándar del ejército inglés, con una carrocería especial, y acabó sustituyendo a los automóviles más grandes y pesados que habían cumplido esa función en las brigadas y las divisiones hasta entonces. El uso del Land Rover como ambulancia con la carrocería especial se remonta a 1956, cuando se fabricó una primera remesa de esta versión, con el chasis de 107 pulgadas, para las fuerzas aéreas británicas. Lo que se buscaba era un vehículo compacto y resistente para los equipos de rescate en montaña de dichas fuerzas aéreas. Estas ambulancias utilizaban el motor estándar de gasolina, con 4 cilindros, 2 litros y 52cv. La carrocería estaba hecha con aluminio y tenía un aislamiento térmico muy ligero. En la cabina se sentaban el conductor y un oficial médico, mientras que en la parte de atrás había espacio para dos camillas y un camillero. Las camillas se plegaban y así podían ponerse tres asientos para heridos. Las ambulancias originales tenían la carrocería y el acabado de Bonallack & Sons Ltd. En total, el vehículo medía 15 pies y 4 pulgadas.
Tras comprobar el buen resultado del Land Rover como todoterreno al servicio de las fuerzas aéreas, el ejército inglés decidió adoptar un diseño similar siempre que se necesitara mejorar las ambulancias utilizadas hasta entonces. El primer modelo del ejército se conocía como el Rover 7 Ambulancia 2 camillas, 4x4 (FV18044) y entre 1961 y 1962 lo construyó Mickleover Transport Co Ltd. Esta versión tenía 109 pulgadas de distancia entre ejes y el motor estándar de 2 litros y 1/4. Se realizaron algunos cambios para adaptar el vehículo al uso militar, como la tracción a las 4 ruedas, suspensión más resistente, un ventilador de motor más grande y faros que cumplieran la normativa militar. La carrocería era más larga y baja que la versión de las fuerzas aéreas y tenía ventilación y calefacción.
Los modelos siguientes únicamente experimentaron los cambios necesarios para adaptarse a las modificaciones del chasis. Uno de estos cambios internos permitió aumentar el número de camillas a cuatro, dos a cada lado. Así, al final de la década de 1960 el vehículo pasó a designarse Rover 9 Ambulancia 2/4, 4x4, 3/4t (FV 18067). La carrocería la producían Marshall of Cambridge y Mickleover. En el techo había unos enganches para colocar más camillas. Las fuerzas aéreas y algunas autoridades civiles utilizaban prácticamente el mismo modelo.
Características básicas
Altura: 7 pies
Longitud: 15 pies 10 pulgadas
Anchura: 6 pies 3 pulgadas
Distancia entre ejes: 9 pies 1 pulgada
Peso: 4.256 libras (vacío), 5.885 libras (cargado)
Motor: 2,5 litros (2.286cc), 77 cv