En 1934, como iniciativa privada, Vickers-Armstrong Ltd construyó un pequeño carro de combate con ametralladora, conocido como V-A D50. El V-A D50 entró en servicio en 1936 con el nombre de Machine Gun Carrier MkI; armado con una ametralladora .303 Vickers refrigerada por agua. En 1938, el Bren Carrier Mk.I sustituyó al Machine Gun Carrier Mk.I. Su diseño era muy superior y estaba equipado con un motor más potente, un Ford V-8 con 85cv. El Bren Carrier Mk.I era un medio de transporte para las tropas de las divisiones de infantería que hacía poco que se habían motorizado. En 1940 se decidió detener la producción de los Carrier anteriores y centrarse en la producción del Universal Carrier. El Universal Carrier Mk.I tenía una disposición diferente, dividido en tres compartimentos. El Universal Carrier Mk.II empezó a fabricarse en Gran Bretaña a finales de 1942. Era un nuevo modelo mejorado con el casco soldado, nuevos protectores para las cadenas y una nueva distribución del espacio de almacenamiento. En total se construyeron más de 100.000 unidades, lo que le convertía en el vehículo blindado más numeroso. En 1944 el batallón motorizado era una de las divisiones que contaba con más Universal Carrier. Eran unas unidades de infantería "blindada", especialmente entrenadas para dar apoyo a las unidades de tanques y defenderlas de la infantería y los cañones antitanque enemigos. Estas tropas se desplazaban en Universal Carrier y semiorugas M5 o M9. Cada brigada blindada tenía un batallón motorizado, asignado al cuarto regimiento de la brigada. Era común ver a los carrier y semiorugas del batallón entre las columnas formadas por tanques Cromwell, Churchill y Sherman, avanzando junto a ellos hacia el frente.